Что такое Е

Реклама

Поддерживается

Удивительно каверзные вопросы о набирающем популярность автомобиле.

Мэтт Рихтел

Электронные велосипеды все чаще встречаются на дорогах и велосипедных дорожках, среди водителей растет число подростков. Но недавняя смерть нескольких мотоциклистов-подростков вызвала обеспокоенность по поводу безопасности некоторых типов транспортных средств и того, могут ли они по закону квалифицироваться как электронные велосипеды. Вот что известно об электронных велосипедах и связанных с ними рисках.

Комиссия по безопасности потребительских товаров, федеральное агентство, отвечающее за регулирование безопасности и продажи тихоходных электрических велосипедов, определяет электронный велосипед как двух- или трехколесное транспортное средство, имеющее педали и электродвигатель.

Мощность двигателя должна быть ниже 750 Вт, что примерно в два раза превышает мощность, которую может генерировать профессиональный велосипедист. Водитель может использовать педали или мотор по отдельности или в комбинации. Только с двигателем велосипед не должен развивать скорость более 20 миль в час по ровной поверхности. Законы штата определяют, где можно ездить на электронных велосипедах, минимальный возраст для водителей и другие правила использования транспортных средств.

Чтобы соответствовать федеральным нормам, производители велосипедов разработали трехуровневую систему классификации электронных велосипедов.

Класс 1: Максимальная скорость 20 миль в час; двигатель может обеспечивать мощность только тогда, когда водитель крутит педали. (Это известно как «управление педалью».) Возрастные ограничения: отсутствуют в большинстве штатов, хотя в некоторых штатах, например в Орегоне, не разрешается использование любого класса электронного велосипеда гонщиками младше 16 лет.

Класс 2: Максимальная скорость 20 миль в час; двигатель может обеспечивать мощность независимо от педалей. Возрастные ограничения: в большинстве штатов отсутствуют. (Эти электронные велосипеды особенно вызывают критику, потому что, полагаясь исключительно на двигатель, они могут мгновенно добиться резкого увеличения скорости.)

Класс 3: Максимальная скорость 28 миль в час — но только при одновременном использовании педалей и мотора. Эти транспортные средства предназначены для пассажиров и других водителей, которые хотят путешествовать дальше, чем легко позволяет традиционный велосипед. Во многих штатах использование запрещено гонщиками младше 16 лет.

Примечательно, что Роспотребнадзор не признает трехклассную систему.

По данным PeopleForBikes, торговой группы, которая помогла разработать трехклассовую систему для производителей, в 42 штатах действуют законы, которые в значительной степени соответствуют системе классификации. Таким образом, в большинстве штатов водители младше 16 лет могут использовать электронные велосипеды класса 1 и 2, а водителям электронных велосипедов класса 3 должно быть 16 лет или старше.

Однако, по словам представителей местных и государственных правоохранительных органов, обеспечить соблюдение этих правил непросто. Может быть трудно определить, глядя на то, слишком ли молод водитель-подросток для езды на электронном велосипеде. И взгляд на двигатель электронного велосипеда не позволяет понять, может ли он двигаться со скоростью более 20 миль в час.

Это побудило некоторые юрисдикции, такие как Бенд, штат Орегон, разработать кампании по оказанию общественных услуг, предупреждающие пассажиров и родителей о законах. В округе Ориндж, штат Калифорния, чиновники конфисковали некоторые модели, такие как Sur-ron, которые округ считают нелицензированными и незарегистрированными электрическими мотоциклами.

По словам экспертов по безопасности, происхождение этого параметра неясно, но, похоже, он возник в результате законодательных споров как способ сбалансировать риски, связанные с увеличением скорости. «Это момент, когда Конгресс, Комиссия по безопасности потребительских товаров и Департамент Компания Transportation решила, что произошел разрыв между потребительским товаром и автомобилем», — сказал Крис Черри, профессор гражданского строительства в Университете Теннесси, который консультирует федеральное правительство по вопросам безопасности электронных велосипедов.

По разным оценкам, риск серьезных травм и смерти резко возрастает при скорости около 20 миль в час, хотя большая часть этих исследований касалась столкновений между автомобилями и пешеходами. Например, по данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, риск серьезной травмы пешехода составляет 25 процентов, когда автомобиль движется со скоростью 16 миль в час, и возрастает до 50 процентов при скорости 23 мили в час. Риск смертельной травмы следует аналогичной кривой. Но электронные велосипеды являются новинкой, поэтому данных о взаимосвязи между скоростью и риском травм гораздо меньше.