Специализированный Epic EVO, протестирован TransAlp

Когда я решил еще раз принять участие в гонке BikeTransAlp Race в 2023 году по случаю 25-летия мероприятия, я знал, что мне понадобится легкое и надежное крепление. Я участвовал в гонке семь лет назад на Specialized Epic 2015 года, и это был именно тот инструмент для этой работы. Будет ли это снова? Specialized Epic EVO, впервые представленный в 2018 году, может похвастаться чуть большей подвеской, чем обычный Epic, а также лишился «мозга». Я был рад возможности протестировать EVO Pro в действительно сложных условиях во время тренировок перед гонкой и, конечно же, во время самой гонки.

Профиль рецензентарост 170 см (5 футов 7 дюймов) вес: 61 кг (135 фунтов) зона тестирования: Скалистые горы Колорадо, Альпы

В то время как TransAlp, пройдя 308 миль и 57 000 футов восхождения за семь дней, определенно чувствует, что все время идет в гору, в обе стороны, все время, то, что идет вверх, на самом деле (иногда) идет вниз. А когда это происходит, то зачастую это происходит на старых римских дорогах с неровными, хрупкими спусками, которые позволяют тренировать кости. Таким образом, Specialized Epic EVO Pro стал идеальным выбором для этой гонки. Легкий, маневренный, 29-й, отличный альпинист, но с достаточной подвеской (120 мм спереди и 110 мм сзади), чтобы сделать заслуженные спуски приятными.

Вся линейка EVO от Comp до Pro оснащена 11-метровой полностью карбоновой рамой FACT, прогрессивной геометрией XC, кареткой с резьбой, расстоянием между задними колесами 12x148 мм и внутренней прокладкой кабелей.

Прокладка кабеля на Specialized Epic EVO, как и на большинстве современных велосипедов высокого класса в наши дни, является внутренней и прекрасно выполненной. Этот мотоцикл действительно приятен для глаз, и это, безусловно, одна из причин. Странно ли флиртовать с велосипедом?

Мой Epic 2015 года поставлялся с коробкой Swat Box, которую я снял, потому что думал, что она делает его похожим на электронный велосипед. С этой версией я покончил с этим. Очевидно, это не электронный велосипед, и я хотел, чтобы на моей спине был как можно минимальный вес, поэтому я с радостью использовал предустановленный Swat Box для Tublito, несколько рычагов для шин, запасную батарею AXS и комплект заглушек для шин. Мой размер был оснащен двумя флягодержателями, которые я ценил на длинных сценах TransAlp — в моем рюкзаке были бутылки с различными электролитными смесями и водой. Интегрированный инструмент SWAT CC в рулевую трубу с цепным инструментом и звеном великолепен и до сих пор не гремит даже на самых резких спусках. К сожалению, моему Epic 2015 года пришлось потерять инструмент рулевой колонки из-за чрезмерного дребезжания, которого я не потерплю.

Что касается передней подвески, Epic EVO Pro оснащен амортизатором FOX FLOAT 34 Factory с амортизатором Fit4 и ходом 120 мм, который прекрасно сочетается с амортизатором FOX FLOAT DPS Factory с Rx XC Tune. Оба имеют покрытие Kashima, которое вместе со стойкой-капельницей добавляет общей эстетики этой красотке. В течение долгих (долгих) дней гонки я часто забывал заблокировать подвеску на подъемах по асфальту или гладкому гравию и не чувствовал никакого наказания за невыполнение этого требования. Конечно, я также забыл разблокировать несколько крутых спусков, и за это я наверняка заплатил.

Как я уже упоминал, я участвовал в гонке TransAlp 2016 года на Epic 2015 года. В то время не было версии EVO, поэтому эта установка была легкой, маневренной и идеальной, но на спусках она была немного жесткой. Я никогда не любил Мозга. Возможно, он действительно делал все, что обещал, но этого было недостаточно, и он всегда чувствовал, что задумал что-то гнусное. Например, просто приятно и долго вздремнуть. Не знаю, я просто никогда не мог осознать это своим… мозгом. Поэтому я был рад, что они отказались от этого в пользу более традиционной установки. Специально созданная тяга обеспечивает коэффициент рычага 2,8:1, и Specialized сообщает нам, что «сердцем шасси EVO является тот же невероятно легкий и сверхжесткий передний треугольник, что и у Epic. Затем, для обеспечения устойчивости, мы разработали специальную заднюю часть. Наконец, мы улучшили управляемость и характеристики бездорожья, объединив переднюю и заднюю часть с помощью жесткой амортизационной стойки, оптимизированной для мягкого метрического амортизатора, используемого на EVO».

Рама Epic EVO более слабая, чем у стандартного Epic, с углом поворота рулевой колонки 66,5 градусов, что на целый градус более расслабленно, чем у гоночного велосипеда. Если вам нужно более четкое управление и немного больший клиренс, просто поверните FlipChip, и углы увеличатся вдвое. на градус круче, и каретка поднимается на 6 мм. Кроме того, угол сиденья на три четверти градуса круче, чем в предыдущей версии, что повышает эффективность педалирования. И да, у этого мотоцикла хорошая «эффективность педалирования», но он немного суховат и техничен по сравнению с тем, как он на самом деле ощущается. Во время моей самой первой поездки на вымогателе я невольно издал тот же смешок, который исходит из уст каждого гонщика, когда он впервые пробует электронный велосипед (вы знаете, что это правда, даже если вы электронный скряга). Мне нравится мой нынешний (акустический) велосипед. Это потрясающий элитный бутик, которому около двух лет. Но разница между ним и EVO, особенно при наборе высоты, была почти тревожной.