Обзор Pivot Shuttle AM

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Поставьте Pivot Shuttle AM ​​на первое место в своем списке, если вы ищете лучший универсальный электронный горный велосипед.

Прошлым летом Pivot представила две новые платформы для электронных велосипедов, которые забронировали существующий Shuttle e-mtb. Fazua Ride 60 Shuttle SL (132 мм сзади/150 мм спереди) — это легкое и маломощное дополнение к линейке, аналогичное Trek Fuel EXe и Specialized Levo SL. Shuttle LT — это полноценный электронный горный велосипед с двигателем Shimano EP8, большой батареей (756 Втч) и большим запасом хода (160 мм сзади и 170 мм спереди).

В середине находился Pivot Shuttle AM ​​(140 мм сзади/160 мм спереди), ДНК которого восходит к первому электронному велосипеду Pivot: Shuttle 2017 года. Последнее крупное обновление Shuttle AM ​​произошло в 2020 году; миллионы лет назад в быстро развивающейся и сверхконкурентной категории электронных горных велосипедов.

Поэтому неудивительно, что Pivot работал над новым Shuttle AM: сегодня этот мотоцикл выходит из укрытия. Pivot не изменил назначение или расположение велосипеда: это по-прежнему полномощный универсальный горный велосипед со средним ходом (148 мм сзади / 160 мм спереди). Несмотря на это, это радикально новый мотоцикл.

С самого начала в Shuttle (переименованном в Shuttle AM ​​с выпуском моделей SL и LT) использовался двигатель Shimano. Но после шести лет использования Shimano компания Pivot перешла на двигатели Bosch для последней модели Shuttle AM.

Это означает, что в трех электронных велосипедах Pivot используются двигатели разных марок: Fazua для Shuttle SL, Bosch для Shuttle AM ​​и Shimano для Shuttle LT.

Я спросил президента Pivot Криса Кокалиса, почему для каждого электронного велосипеда в его линейке используется отдельный поставщик двигателей. «Мы выбрали разные двигатели по разным причинам производительности», — объяснил он. «С двигателем Fazua мы смогли создайте Shuttle SL с наименьшим весом и лучшим соотношением мощности и веса в этом виде спорта. В Shuttle LT система Shimano предлагает отличную управляемую мощность в легком корпусе с аккумулятором с самым большим запасом хода, а также возможность сделать этот вес очень низким и иметь съемный аккумулятор. Благодаря системе Bosch на Shuttle SL мы получаем беспроводную интеграцию и поддержку от крупнейшего поставщика двигателей для электронных велосипедов в спорте».

В Shuttle AM ​​Ride (9 000 долларов США) и Shuttle AM ​​Pro (11 800 долларов США) используется двигатель Bosch Performance Line CX, который обеспечивает крутящий момент до 85 Нм и поддержку до 320 процентов. Он питается от аккумулятора емкостью 625 Втч (Ride) или аккумулятора емкостью 750 Втч (Pro).

Тем временем команда Shuttle AM ​​(14 000 долларов США) использует двигатель Bosch Hot Rod ограниченной серии: Performance Line CX.Раса. Главным отличием этого двигателя является режим Race, который предлагает поддержку до 400 процентов и уникальные вспомогательные характеристики. Этот двигатель имеет более легкий (на 136 граммов) магниевый корпус и некоторые внутренние изменения для обеспечения дополнительной помощи. Но за исключением режима Race, двигатель Race работает так же, как двигатель Performance Line CX. У Team также есть аккумулятор емкостью 750 Втч.

В настоящее время Bosch продает максимум 500 двигателей CX Race каждому оригинальному оборудованию: следовательно, по всему миру доступно только 500 команд Pivot Shuttle AM. Помимо ограниченного количества, Cocalis заявила, что каждый двигатель Race стоит Pivot почти вдвое дороже, чем Performance Line CX.

В последний раз, когда я делал обзор электронного MTB с двигателем Bosch, я был разочарован этим опытом. Bosch использовал массивный (и слишком сложный) пульт дистанционного управления на руле и неуклюжий дисплей Kiox. И потому что Bosch ограничил возможности водителей настраивать режимы движения. Также разочаровывает то, что Bosch не позволял водителям подключать систему к внешнему компьютеру GPS, такому как Garmin или Wahoo.

Pivot Shuttle AM, на котором я ездил, дал совсем другие впечатления. Он оснащен новым аккуратным и беспроводным трехкнопочным мини-пультом дистанционного управления Bosch. Кроме того, в верхней трубе имеется фирменный низкопрофильный системный контроллер (с индикаторами состояния аккумулятора, выключателем питания и переключателем режима движения).

Компания Pivot также оснастила велосипед беспроводным датчиком скорости заднего колеса Bosch, который устраняет необходимость в проводном датчике скорости в неприводном дропауте маятника и магните на роторе заднего диска. Bosch также ослабил контроль над возможностью водителей настраивать режимы вождения в фирменном приложении Flow.