Аккумуляторный велосипед / «легкие» электрические мотоциклы: более простой мотоцикл для бездорожья?

Еще в 2020 году, в первые дни первого года нашего COVID, я был на мотоциклетной выставке в Торонто и заметил нового экспонента по имени Surron. Я подумал, что это просто еще один китайский производитель некачественных электрических мотоциклов, но я взглянул еще раз и подумал, что он определенно более перспективен, чем обычные подделки и подделки, которые вы видите на этих мероприятиях. Я поговорил с сотрудниками стенда и обнаружил, что они довольно серьезно относятся к своей работе и очень хотели, чтобы я покатался на их велосипеде. Интересный. Но прежде чем мы смогли попытаться разобраться в такой договоренности, весь мир отключился, и мы были заперты в комнатах на несколько месяцев.

Перенесемся на мотошоу в Торонто в 2023 году, и стало очевидно, что Суррон был занят в прошедшие годы. Вместо некоторых машин, похожих на MTBish, у них были новые Ultra Bee и Storm Bee, а также старые модели Light Bee. И теперь всеми любимый студент-физик здесь, чтобы обсудить велосипед на YouTube-канале FortNine выше.

Райан F9 относит Surron Ultra Bee к новой «легкой» категории. Думаю, это не хуже любой другой классификации. За последние несколько лет определенно появился новый класс электрических мотоциклов, у которых запас хода от аккумулятора не эквивалентен запасу хода топливного бака бензинового мотоцикла, а их электродвигатели настроены на скорость, подходящую для бездорожья. В некотором смысле бензиновый велосипед, кажется, дает преимущества, но «легкий» велосипед будет иметь гораздо меньший вес, чем многие велосипеды для двойного спорта, и будет иметь гораздо более быстрый отклик. А в случае с Surron он также имеет очень конкурентоспособную цену.

Наблюдая за экипажем F9 выше, я думаю, что большинство читателей прочитают между строк и увидят, что Surron — отличный игровой мотоцикл, но если вам нужны серьезные возможности, аккумуляторная батарея просто не способна заменить бензин на данном этапе. Быстрая и глупая игра в мото-ЛОШАДЬ недостаточна, чтобы убедить меня обменять свой WR250R (на котором я катался по Лабрадору) на Surron (который едва доедет до следующего города на зарядке аккумулятора). Но, как отмечает в конце Райан, новый легкий класс действительно предлагает множество простых в управлении и настройке мотоциклов для бездорожья. Он лучше вашего DR-Z400? Не при каждой задаче, ни в коем случае. Dizzer — это серьезный, реальный мотоцикл, а Surron на данный момент все еще остается просто игрушкой, которую в некоторых юрисдикциях могут даже не зарегистрировать для дорожного движения. Но Сюррон делаетнекоторыйвещи лучше, чем у Suzuki, и навыки, которые вы приобретете на аккумуляторном велосипеде, также могут сделать вас намного лучшим гонщиком в двойном спорте, если это в первую очередь цель покупки внедорожного велосипеда.