Аккумулятор электрический 18

Похожие видео

Подобно многоножке-мутанту, выползающей из наших кошмаров, при просмотре этого 18-колесного вездехода у вас наверняка побегут мурашки по коже. Разработанный метко названной компанией 18Wheels из Хельсинки, Финляндия, и названный просто «квадроцикл», этот автомобиль считается первым в мире 18-колесным электрическим квадроциклом с аккумуляторной батареей.

Компания задумала свой первый прототип в 2021 году и завершила строительство годом позже. Они задались целью разработать машину, которая имела бы хорошую подвижность на всех типах местности, не повреждая поверхность земли. И это короткое видео этого прототипа, которое взорвало Интернет.

То, что показано, похоже, имеет дизайн, вдохновленный легендарным Cyberquad Теслы, с верхней половиной, расположенной на плоской металлической платформе. 18 колес поддерживаются металлическими рычагами, которые движутся в одном направлении и действуют как пружины автомобиля. Судя по его диким, чрезмерно преувеличенным движениям, у автомобиля нет никаких амортизаторов. Но эй, это всего лишь прототип.

В разговоре с Ильей Тимошковым, генеральным директором и соучредителем 18Wheels, мы узнали, что этот первый прототип мог легко передвигаться по объектам высотой до 14 дюймов и преодолевать препятствия высотой более 7,8 дюймов, такие как бордюры, поваленные деревья и камни. Каждое из 18 колес оснащено встроенным водонепроницаемым электродвигателем. Эта уникальная конструкция подвески позволяет колесам действовать как гусеницы танка, обеспечивая непревзойденное сцепление с дорогой, а также значительно снижая давление на грунт за счет распределения веса по гораздо большей площади поверхности.

Помимо дикой динамики езды, Ilia заявляет, что компания учла все, что было извлечено из оригинального прототипа, и готова приступить к созданию второго, более ориентированного на производство прототипа позже в этом году. Квадроцикл второго поколения сохранит 18-колесную конструкцию, но заменяет подвеску на более традиционную с амортизаторами, обеспечивающими большую часть жесткости пружины и добавляющими демпфирующие способности. Автомобиль сохранит способность преодолевать препятствия высотой 7,8 дюйма и имеет дорожный просвет более 14 дюймов. Рулевое управление также было изменено: каждая пара левых и правых рычагов подвески шарнирно сочленяется в центре, придавая автомобилю вид многоножки, перемещающейся по поворотам.

Второй прототип будет иметь длину 92,5 дюйма и сможет вместить двух человек. Грузоподъемность около 400 фунтов распределяется между парой пассажиров и грузом. Что касается веса, то базовый автомобиль будет весить около 353 фунтов, однако выбор батареи наверняка изменит эту цифру. Колеса имеют диаметр 6 дюймов, а ход подвески квадроцикла составляет 14,5 дюймов. Максимальная скорость составляет 68 миль в час. Команда планирует использовать аккумуляторы двух размеров, обеспечивающие 4 и 8 часов работы в пути с дальностью действия 124 мили.

Хотя наблюдать за этим странным и жутким транспортным средством, похожим на насекомое, интересно, преодолевая, казалось бы, невозможные препятствия, дико мечясь, нельзя отрицать, что технология, стоящая за ним, является потусторонней. И тот факт, что он электрический и делает все возможное, чтобы не оказывать воздействия на местность, безусловно, является бонусом. Мы не можем дождаться того дня, когда эти квадроциклы будут бесшумно ползти по лесным тропам, не оставляя следов.