Почему предстоящий может

Can-Am готовит два электромотоцикла — ADV эндуро-типа и родстер

Канадский автопроизводитель Can-Am пользуется популярностью благодаря своим образцовым мотовездеходам и квадроциклам. Но знаете ли вы, что компания сначала начинала с двухколесных транспортных средств? Да все верно; Can-Am поначалу специализировалась на мотоциклах для мотокросса/эндуро и даже обыграла популярные имена и забрала домой несколько трофеев.

50 с лишним лет спустя компания пытается повторить тот же успех, хотя и в сегменте электромобилей. Для этой работы у компании есть два новых электрических мотоцикла — Can-Am Pulse и Origin, оба готовы к запуску в производство в ближайшее время. Хотя подробностей мало, мотоциклы выглядят весьма многообещающе, и мы думаем, что они могут вызвать беспокойство у таких громких имен, как Harley-Davidson и Kawasaki.

СВЯЗАННЫЙ: Вот когда вы увидите первый электрический мотоцикл Royal Enfield

Can-Am Pulse и Origin используют два разных подхода. Pulse выполняет роль родстера без кузова, идеально подходящего для поездок на работу и по автостраде. Принимая во внимание, что Origin — это ода MX-корням компании, ориентированная исключительно на бездорожье. И независимо от того, к чему вы склонны, вы будете рады узнать, что оба выглядят превосходно (по крайней мере, на изображениях).

На передней панели расположены вертикально расположенные проекторы и светодиодные ДХО, а за ними — мускулистые кузовные панели. Мощный искусственный топливный бак и гладкая задняя часть добавляют дополнительный шик, поскольку последний выглядит безупречно чистым благодаря минималистичному светодиоду и одностороннему маятнику. Завершают все это две ливреи – белая с неоново-зелеными вставками или черная с серой графикой.

Вместе эти элементы придают двум Can-Am свою индивидуальность. Не бросающийся в глаза и не бросающийся в глаза, но выделяющийся достаточно, чтобы привлекать к себе внимание. В частности, маятник является довольно приятным дополнением, поскольку его нет даже в LiveWire One, не говоря уже о новом S2 Del Mar.

Как и дизайн, оба ADV ставят правильные флажки с точки зрения функций. Мы уже рассказывали вам о полностью светодиодной подсветке, а также о большой комбинации приборов TFT. При внимательном рассмотрении распределительного устройства можно увидеть специальные кнопки для регулировки громкости, голосовых команд и перехода к следующей/предыдущей песне, поэтому здесь предусмотрены возможность подключения смартфона и навигация. Кроме того, искусственный резервуар открывается, открывая место для хранения ваших предметов первой необходимости. Ожидается, что он также будет оснащен портом USB.

Что касается вспомогательных средств для водителя, ожидается базовый контроль тяги, режимы езды и двухканальная ABS (обратите внимание на дисковые тормоза). В конце концов, эти биты гораздо проще программировать на электромобилях, и теперь это стало своего рода нормой. Если это так, то это поставит его в один ряд с S2 Del Mar и Zero S.

Под капотом обоих мотоциклов находится уникальный электродвигатель, интегрированный в маятник, производства Rotax. Он сочетается с чем-то похожим на массивный аккумуляторный блок, установленный посередине, и, опять же, на данный момент нет никаких характеристик, на которые можно было бы указать. Но наши приятели изЦиклМириметь догадку.

По их словам, некоторые изображения двух электромобилей включают в официальное название «35 кВтч». Это намекает на лучшую в отрасли емкость аккумулятора 35 кВтч, что на целых 25 кВтч больше, чем у S2 Del Mar. Черт возьми, это даже на 10 больше, чем у Energica Experia. Однако аккумулятор такого размера будет иметь огромные проблемы (размер, вес, нагрев), поэтому это всего лишь догадка.

СВЯЗАННЫЙ: Этот образцовый электрический мотоцикл создан ТОЛЬКО для американцев

Альтернативно, цифра «35 кВтч» может быть написана с ошибкой «35 кВт». Это имело бы гораздо больше смысла, поскольку мощность 35 кВт (или 47 лошадиных сил) идеально подходит для первого проекта бренда в области электромобилей. Не говоря уже о,Электродвигатели Rotax в настоящее время имеют максимальную мощность 24 кВт., поэтому весьма вероятен мотор мощностью 35 кВт, изготовленный на заказ для Can-Am.

А как насчет подкреплений, спросите вы? Ну, оба мотоцикла ездят на перевернутой вилке и моноамортизаторе. Однако суть в другом: у Origin есть длинноходная подвеска и спицевые колеса (вероятно, 19/17-дюймовая комбинация), а у Pulse — 17-дюймовые литые легкосплавные диски.

Это также приведет к разной высоте седла, весу и дорожному просвету для них обоих.