VanMoof делает шаг: Лавуа приобретает e

VanMoof, яркий стартап по производству электронных велосипедов, который этим летом обанкротился, снова, так сказать, вернулся на собственный велосипед. Сегодня было объявлено, что компания Lavoie, производящая электросамокаты, вывела бизнес из-под контроля. Компания планирует инвестировать в бренд и перезапустить бизнес, говорится в сообщении. Судя по всему, это будет включать предоставление услуг существующим клиентам VanMoof.

«Благодаря новому поколению электронных велосипедов, интеллектуальным технологиям, инновационному дизайну и лояльной клиентской базе VanMoof и Lavoie идеально сочетаются друг с другом», — сказал Элиотт Вертхаймер, генеральный директор Lavoie, в своем заявлении. «У VanMoof 190 000 клиентов по всему миру, и мы стремимся продолжать удерживать этих водителей на дороге, в то время как мы стабилизируем и эффективно развиваем бизнес VanMoof и продолжаем развивать его продукты мирового класса».

Финансовые условия сделки не разглашаются, но для VanMoof это действительно значительная экономия.

VanMoof собрал более 200 миллионов долларов как независимый стартап, поддерживаемый венчурным капиталом. В своей вертикально-интегрированной модели компания управляла проектированием и производством своих электронных велосипедов и приложением для управления их функциями; распространение велосипедов через интернет-магазин и сеть физических розничных точек; и сеть сервисного обслуживания — фактически единственный способ починить велосипеды, изготовленные по индивидуальному заказу, когда они нуждаются в обслуживании и ремонте.

VanMoof привлек огромное количество поклонников своим изящным дизайном, а поскольку его велосипеды были очень дорогими, возможность позволить себе использовать их в качестве велосипеда для передвижения по городу имела определенную ценность.

Но, несмотря на великолепный внешний вид, электронные велосипеды часто оказывались пронизанными проблемами, и ремонтировать их оказалось утомительно и дорого — как для владельцев, так и для самой VanMoof, которая теряла деньги на каждом проданном велосипеде из-за сбои и последующая нагрузка на обслуживание.

Каждый десятый велосипед отправлялся обратно клиентами, а в 2021 году ремонт обошелся VanMoof почти в 9 миллионов долларов (и компания понесла убытки из-за этих и других затрат, например, в своем розничном бизнесе). Эта ужасная бизнес-модель в сочетании с нынешним климатом для сбора средств означала, что стартап не смог найти подходящее финансирование.

Когда в начале года компания VanMoof обанкротилась, ряд партнеров-поставщиков, собственные розничные операции и клиенты с велосипедами, заказанными и/или ремонтируемыми, остались висеть на ветру.

Мы связались с Лавуа, чтобы узнать, каковы планы компании в отношении розничной торговли и обслуживания, которые потенциально могут также охватывать и старые модели VanMoof. Из этой статьи Reuters следует, что розничный бизнес, по крайней мере, не будет перезапущен.

Лавуа, базирующийся в Лондоне, принадлежит к совершенно другому происхождению. Компания является подразделением McLaren Applied, которая ранее входила в состав McLaren Group, производящей детали для McLaren F1 и других автомобилей. Компания была продана в тяжелые годы Covid-19, и теперь она полностью принадлежит Greybull Capital. (Сама Greybull — это фирма по выкупу, которая вызвала некоторые споры вокруг рискованных изменений: среди них, еще в 2019 году, British Steel переживала трудности и в конечном итоге была продана китайским покупателям, которые пытаются восстановить ее сейчас; за несколько лет до этого обанкротилась авиакомпания Monarch. .)

Мы спросили, будет ли план по переводу VanMoof из старой штаб-квартиры в Амстердаме в Лондон в рамках сделки и останутся ли братья Карлье, которые были сооснователями и руководителями VanMoof, в каком-либо качестве.

Примечательно, что в сегодняшнем объявлении о продаже не упоминаются ни руководители VanMoof, ни какие-либо упоминания о планах на этом фронте, но есть упоминание о Лавуа, готовом «воспользоваться лидерством независимых пионеров технологий McLaren Applied».

Лавуа говорит, что это приобретение является частью стратегии компании по развитию бизнеса в сфере городской мобильности. Сюда войдут электронные велосипеды (надеемся, модели, менее пронизанные ошибками и другими сбоями, которые привели к падению VanMoof ранее), а также скутеры. Lavoie выпустила свою первую и единственную модель скутера Series 1 в декабре прошлого года. Как и VanMoof, цена Lavoie премиум-класса выше, чем у других электрических устройств на рынке: базовая серия Series 1 стоит 2400 долларов (ее «Макс» больше — 2800 долларов).