Электрический трехколесный велосипед Rad Power Bikes стремится «навсегда изменить привычки людей»

Микромобильность, эффективность и доступность для всех — руководящие принципы, лежащие в основе совершенно нового электрического трехколесного велосипеда Rad Power Bikes ... [+]

Rad Power Bikes хочет стать вашим третьим колесом. Сегодня базирующаяся в Сиэтле компания по производству электрических велосипедов, наиболее известная своими городскими, пригородными и грузовыми велосипедами, выпускает свой первый электрический трехколесный велосипед — RadTrike.

Благодаря стальной раме и общей грузоподъемности 415 фунтов этот велосипед является рабочей лошадкой, которая также создана для ежедневных поездок. Автомобиль проходит через большинство наружных дверных проемов и имеет простой режим реверса для управления жесткими дверными проемами. RadTrike складывается и помещается в транспортное средство или в небольшое место для хранения вещей. Как и другие модели Rad, этот трайк оснащен 5-уровневой системой помощи при педалировании и дроссельной заслонкой по требованию. Для устойчивости и безопасности RadTrike оснащен односкоростной передачей, задними ножными тормозами (как на Big Wheel из вашего детства), а также дисковыми тормозами передних колес. Трайк также имеет дополнительную погодоустойчивую панель, которую можно установить как навес над велосипедом, чтобы защитить водителя от солнца и дождя.

Майк Раденбо, основатель и председатель Rad Power Bikes, посетил Лос-Анджелес в прошлом месяце и позволил мне продемонстрировать RadTrike в парке, где мы быстро стали предметом зависти всех тех, кто просто ездил на нем на двух колесах. Вот о чем мы говорили:

RadTrike имеет общую полезную нагрузку 415 фунтов, имеет место для передней и задней корзин и даже ... [+] дополнительный погодный экран (не показан).

Как долго RadTrike находится в разработке?

Майк Раденбо: Я всегда об этом думал. RadTrike — самая востребованная модель в истории нашей компании. Один из моих первых клиентов, который не мог ездить на традиционном велосипеде из-за проблем со здоровьем, спросил, можем ли мы сделать трехколесный велосипед, и с тех пор я думал об этом. Мы хотели вывести этот продукт на рынок методом Rad, поэтому мы провели множество исследований и испытаний и пришли к выводу, что, по нашему мнению, создаст еще одну категорию микромобильности для нас и для отрасли, которая будет одновременно приятной и удобной. доступен всем.

Трайк выглядит и ощущается как Rad, но его атмосфера отличается от других ваших поездок Rad.

Майк Раденбо: Мы хотели, чтобы это навсегда изменило способы передвижения людей. Идея состоит в том, чтобы вывести гонщиков из машин и заставить их ехать. Я собираюсь снова влюбиться в велосипедный опыт. А затем мы смешиваем это с опытом мобильности. Это удобно и доступно. На этом велосипеде люди могут ездить, даже если они не умеют ездить на велосипеде.

Зачем ездить на двух колесах, если можно откатиться на трех?

Как конкурировать с автомобилями? Это довольно большое препятствие.

Майк Раденбо: Мы не думаем, что это положит конец привычкам вождения людей. Но это обеспечивает действительно плавную и комфортную езду. Люди привыкли сидеть в машинах со всеми регулируемыми поясничными опорами. Точно так же здесь можно поднимать и опускать поясничную опору и вообще чувствовать, что можно откинуться назад и наслаждаться ездой. Спереди имеется отличная корзина, которая обеспечивает огромную грузоподъемность.

РадТрайк может заменит вашу машину во многих ситуациях, будь то поездка в магазин или поездка на работу, что я и делал на ней в Сиэтле. Имеется дополнительная переноска для домашних животных, и вы даже можете разместить своих питомцев спереди и сзади одновременно. Или вы можете сделать корзину меньшего размера с рулонным вкладышем. Два кулера Coleman спереди идеально подходят сюда, так что это суперутилитарно. Это как в случае с первым Rad Mini: я определил размер передней стойки для 12 упаковок пива.

Как бы вы сравнили этот трайк с другими трайками?

Майк Раденбо: Мы видели трех- и четырехколесные транспортные средства по всему миру уже много лет, но мы собираемся популяризировать их здесь, в Северной Америке и Европе. Разница в том, что трайки обычно рассматриваются как транспортное средство для людей с ограниченной подвижностью. И хотя он создан для людей с ограниченными возможностями передвижения, наша цель — сделать велосипеды крутыми. Мы рассматриваем его как автомобиль, в котором прежде всего чувствуется гордость за владение.