ИНТЕНСИВНЫЙ ОБЗОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА TAZER MX

В команде аварийщиков MBA и в их кругу друзей некоторые велосипеды по той или иной причине вызывают ажиотаж. Один из этих мотоциклов уже некоторое время вызывает ажиотаж — Intense Tazer MX. MX — уникальная модель в линейке Tazer во многих отношениях. Intense утверждает, что это первый электрический горный велосипед, вдохновленный мотокроссом. Он доступен только в магазинах мотоциклов, имеет характеристики марок, с которыми, вероятно, знакомы водители мотоциклов для бездорожья, и имеет свой собственный стиль.

Привод Shimano EP8 приводит в движение Tazer MX с помощью 250-ваттного двигателя, развивающего крутящий момент 85 Н/м. Внутри бокового отсека рамы находится оригинальный аккумулятор Shimano BT-E8010 емкостью 504 Втч. Intense также оснащен цветным дисплеем EM800 от Shimano и простым тумблером EM800-L. Приводы EP8 настраиваются через телефонное приложение Shimano E-tube, где вы можете изменять характеристики мощности в каждом режиме и обновлять прошивку системы.

Компания Intense производит Tazer MX Carbon Pro с карбоновыми 29-дюймовыми передними и 27,5-дюймовыми задними колесами с треугольниками определенного размера. Он имеет внутреннюю прокладку кабелей, шлангов и проводов; броня нижней трубы; и протекторы перьев цепи с низкой твердостью. На нижней трубе также имеются выступы для бутылок с водой.

Геометрия — это то, что мы считаем универсальным и ориентированным на эндуро. Он поставляется с углом рулевой трубы 64,9 градуса, углом подседельной трубы 65,4 градуса и нижними перьями длиной 450 мм. Что действительно уникально, так это размер. Intense предлагает Tazer MX только в двух размерах: S/M и L/XL. Поскольку меньший размер имеет вылет 450 мм, а больший, который мы тестировали, - 505 мм, это довольно большая разница в размерах. В Intense говорят, что они сделали это, чтобы покупателям мотокросса было проще выбрать велосипед, поскольку у них было меньше вариантов размеров, поскольку они привыкли к мотоциклам, которые выпускаются только в одном размере. В Intense говорят, что они, скорее всего, добавят дополнительные размеры по мере роста сегмента, а гонщики кроссоверов будут лучше знакомиться с электронными велосипедами и их размерами.

Существует две сборки Tazer MX Carbon: протестированная нами Pro по розничной цене 8999 долларов и Expert по цене 6999 долларов. Pro оснащен 12-скоростной трансмиссией Shimano SLX и четырехпоршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Magura MT7. Тормоза расположены в мотоциклетном стиле: задние слева и передние справа, чтобы больше напоминать компоновку мотоцикла. Его колеса представляют собой модели e*Thirteen e*Spec, специально предназначенные для eMTB, с ободами шириной 35 мм. Maxxis Minion DHR II шириной 29×2,6 дюйма установлен спереди, а массивный размер 27,5×2,8 дюйма – сзади. Кабина состоит из выноса прямого крепления с логотипом Intense, алюминиевого руля Intense Recon и опорной стойки с ходом 150 мм, которая соединена с седлом SDG Bel-Air.

Ohlins — это имя, узнаваемое большинством мотоциклистов по бездорожью, поэтому Intense мудро выбрала свою подвеску для Tazer MX Pro. Они пошли ва-банк спереди, используя вилку DH 38 Race с двойной короной и ходом 10 мм. Это на 10 мм больше, чем у других моделей Tazer в линейке. Intense также размещает номерной знак на вилке, придавая ей очень мотовый вид.

Сзади вы найдете систему JS Tuned Enduro Link от Intense, обеспечивающую ход колес велосипеда 155 мм. Это система с двумя чернилами встречного вращения, аналогичная той, что используется в других моделях Intense, и соединена с катушкой Öhlins TTX22M. Там вы найдете регулировки высокой и низкой скорости сжатия, а также регулировку отскока. Меньший размер оснащен пружиной на 480 фунтов, а больший — на 548 фунтов.

Это электровелосипед, поэтому подъемы, естественно, не проблема. В традиционном стиле Shimano мощность мощная, но плавная. Даже с активным и мягким на ощупь спиральным амортизатором движение подвески при вращении педалей минимально, и в целом велосипед производит впечатление эффективного. Одной из особенностей, которая нам бросилась в глаза, было несколько старомодное сцепление задних шин больших размеров с подъемом на подъем. По сравнению с другими мотоциклами с более узкими задними шинами, у Tazer, казалось, было преимущество в подъеме каждый раз, когда сцепление с дорогой становилось недостаточным. Был один особенно рыхлый, каменистый и крутой подъем, который представляет собой проблему для любого велосипеда, даже для eMTB, но Tazer пролетел прямо по нему, даже в режиме Trail.